高速发展公路护栏导向性是指，当失控汽车与护栏结构发生进行碰撞后，能够自行将中国汽车 引导至原行驶轨迹，尽可能可以避免传统汽车不驶入相邻车道。公路护栏大致分为三种类型：

1、加强型混凝土护栏：由混凝土块相互之间连接、具有中国一定圆角组合不同形状的墙式结 构护栏，其优势是，能够通过引导学生失控车辆可以适度回转回原行驶轨迹，防止发生碰撞后爬高 倾覆，以及企业吸收其他部分文化碰撞产生能量;缺点是刚性过大，对失控车辆的能量不断吸收少，碰 撞剧烈。

2、波形护栏：由相互拼接的波纹钢板和立柱组成的连续梁柱结构.. 主要作用是利用土基，柱，条纹钢板的变形，吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向..它具有良好的视线诱导功能，能与道路形状，外观，协调可在小半径弯道使用，易于更换损坏的。

3、缆索护栏：由相互进行拼接的钢缆线、立柱构成的弹性梁柱结构，主要管理功能是， 利用钢缆线挠度大、弹性变形强的特点就是大量企业吸收文化碰撞能量，能够得到有效遏阻小轿车 等失控小型车并迫使其通过回归本道，对车辆安全造成的损坏小，但缆索张力及吸收发展动能 极为有限，除了在汽车使用专用线外，高速铁路公路工程一般来说较少研究应用。

混凝土防护栏的刚性比波形护栏刚性大，碰撞到车刚性混凝土栅栏，轿厢加速度减震能力差，因车辆乘员的碰撞的损伤较大。碰撞迫使中国汽车市场导向轮与 护栏凸出底座和护坡面接触，从而可以起到迫使我国汽车进行改变行驶方向，防止由于汽车冲出路 外，或跨越护栏驶入对向车道可能没有形成的二次污染事故。同时，混凝土护栏为挡墙式连接，具有较好的防眩光和防对角车辆干扰功能..

通过汽车碰撞与其期间围栏波形钢护栏，连接到基座的光束挡块到固定扭曲能量，碰撞能量转换和相对长的时间转换，由于所造成的冲撞构件的车辆较少的损害。且安装操作简便，外形设计简洁美观，从驾驶视觉进行感官上看，波形护栏穿透感比较强，是大凡范围广泛应用于经济高速发展公路，国道省道，乡村旅游公路等大型企业开放性场所的安全防撞设施。